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商品訊息功能

商品訊息描述



● 店長叮嚀一定要買

【棉質衣物洗滌方式】

步驟1.可以先用天然洗衣皂輕刷溢奶或汙垢處。

步驟2.再將衣物翻面,放入洗衣袋中,再放入洗衣機。

步驟3.將洗衣機設定為冷水慢速柔洗模式,放入天然洗滌劑,使衣物浸泡

約5~10分鐘。(可加入少量小蘇打粉或是食用醋,增加衣物柔軟性)

步驟4.衣物清洗後徹底脫水,放置通風處,避免陽光直射,自然晾乾。

● 商品說明

花朵鏤空圖案做工細緻

無論保暖或當作服裝搭配都OK!!

日本製。

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【SOULEIADO】花朵針織腿套








優雅的鏤空設計適合小淑女寶寶搭配造型




很適合在秋冬季節作為保暖腿套




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● 詳細規格















● 品牌故事









● 注意事項

商品名稱:【SOULEIADO】花朵針織腿套

商品內容:花朵針織腿套 X1雙

商品材質:56%綿、2最便宜4%丙烯酸樹脂、20%尼龍

商品尺寸:約32cm

商品特色:針織柔軟細緻、造型好搭配

商品產地:日本

包 裝:"愛自己, 更要愛地球" 奧格股份有限公司所有包裝材料採用

可溶解紙. 讓可塑劑遠離您親愛的肌膚,也為環保盡份小義務!熱門

※基於保障消費者個人衛生,商品經拆封或使用恕不得要求退換貨,敬請謹慎選購。 (如為商品本身暇疵,接受七日內換貨,謝謝您!)

※辦理商品退換貨時,如有贈品或配件,麻煩請一併寄回,否則視同缺件無法受理喔!

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社群網站 Twitter ( (US-TWTR) ) 想要出售卻苦於無人接手,稍早傳言有興趣的潛在買家也紛紛退出競購,一度傳出可能有意參與角逐的迪士尼 (Walt Disney Co.) ( (US-DIS) ) 也打消主意,據知情人士透露,主要原因在於形象問題。

迪士尼向來走的是老少咸宜的閤家歡形象,但 Twitter 在網路霸凌方面聲譽卻不太好,這使迪士尼對參與競購必須三思。由於 Twitter 非採實名制認證身份,站上各種歧視及霸凌言論不斷,也因此飽受批評。Twitter 目前正在開發關鍵字過濾工具,阻擋攻擊性的推文,不過類似問題仍然讓一些知名用戶選擇暫時離開。

彭博社報導,據消息人士透露,迪士尼原本已請摩根大通 (JPMorgan Chase & Co.) 及 Guggenheim Partners 等兩家投資銀行協助評估出價,也已聽取 Twitter 高層的報告。

除了形象問題外,讓迪士尼決定放棄對 Twitter 出價的原因還包括,持續虧損中的 Twitter 市價高達 112 億美元。即使迪士尼是市值約當 1460 億美元的大企業,這筆交易金額仍然相當大,近幾周以來,迪士尼大股東紛紛表達不贊成收購 Twitter 。

迪士尼執行長 Bob Iger 任內進行了不少成功的收購案,包括動畫公司 Pixar、影視公司 Marvel、電影公司 Lucasfilm 等。Iger 日前也曾提及,迪士尼品牌非常需要建立能直接與消費者溝通的行動平台。3 年前,迪士尼延攬了 Twitter 共同創辦人 Jack Dorsey 進入董事會。

稍早傳聞有意競購 Twitter 的買家包括搜尋龍頭 Google、客戶關係管理公司 Salesforce.com 等,都已表示競購興趣不大。現任 Twitter 執行長的 Dorsey 也並不希望將公司賣掉,而是盼望董事會再給一些時間,證明串流視頻的新策略是奏效的。不過稍早在潛在買家打退堂鼓後,董事會也要求銀行持續尋找其他的解決方案。

近期的收購傳聞原本讓 Twitter 股價出現一波回升,但董事會取消原訂於 7 日的收購會議,上周股價又見下探,該公司周一下跌 0.89%,報每股 16.73 美元。

Twitter 近期股價

工商時報【陳慶琪】

猶記得2014年底,眾所矚目的新世代Mazda3發表上市之時,所颳起的「馬三」旋風,可說是席捲整個台灣汽車市場。而在隨後的時間推移中,不僅Mazda3車系編成漸漸完整,Mazda旗下產品力也日益精進,達到今日的絕佳狀態。而啟動這般熱潮的領頭羊─Mazda3,將再次重整旗鼓、換上內外新裝,持續感動台灣車迷。

更穩健駕馭感受

融入魂動設計理念、Skyactiv全方位造車工藝,第三代Mazda3在尚未引進台灣市場之時,已在國內各大汽車論壇中掀起一陣討論狂潮。而在正式發表上市後,憑藉著全方位優秀表現,理所當然的也創下了相當優秀的銷售成績。近90萬元的售價,能擁有頂級的安全防護系統及高階實用配備,更別提那穩健的底盤反應及高效新世代動能,在同級距中Mazda3的C/P值堪稱第一。而隨後加入的入門與中階等級車型,同樣將「性價比」這個詞彙的意義發揮到極限。雖說僅要價不到70萬的入門車型,在被動安全配備部分仍有些許遺憾,不過多樣的車系編成,也確實帶給不同訴求消費者更多的選擇。如今,所有的遺憾都將消失。小改款Mazda3全車系,包括69.9萬的入門車型,都將6具SRS安全氣囊列為標配。除此之外,Mazda還為其導入了全新G-Vectoring Control系統,能催化更為穩健的駕馭感受,當然,New Mazda3換上了新衣,內搭也有所改變,整體風采較前代迷人、成熟了不少。

車系編成部分,小改後依舊分為四門及五門兩區塊,四門車型分為豪華型(接單生產)、尊榮型及頂級型共三個車階,價格分別為實惠的69.9萬、76.9萬及高貴不貴的88.9萬元。而五門車型則同樣分為三個車階,尊榮型以77.9萬的售價搶市,頂級型則增添多項配備,小漲一萬來到89.9萬元,而採接單生產的旗艦型,售價則落在92.9萬元之譜。

銳利雙眼新造型

造型設計上,車頭維持已成為經典的Kodo魂動面容,但對水箱護罩邊角施以微整作業,而鍍鉻外框兩側向外延伸,最終隱沒在頭燈燈殼內,順勢帶出銳利雙眼。頭燈組為全LED設計,除了整合線條相當搶眼的日行燈外,還擁有光感應自動啟閉功能,聰明照耀寬廣行車視野。而下端前保險桿針對線條走向再次雕琢,成就飽滿低調的全新視覺觀感,至於整合其中的前霧燈組,造型有所更動,並搭配鍍鉻飾條點綴質感。質感獨具的部位不僅於此,其車側線條豐富,不同脈絡的鈑金折線,與由B柱前向尾端滑落的車頂線條,最終聯合刻劃出運動化車側觀感。採雙色塗裝的車側後視鏡,也透過造型鋒銳的方向指示燈,呈現超越前代的吸睛度。而腳踩的18吋多輻式鋁圈,相比前代車型,在細節處也有所修改,在跑格面貌中增添些許穩重氣息。順著車頂線條將視線移至車尾端,尾燈組造型依舊,搶眼的LED導光條設計儼然已成為品牌設計語彙之一,而在多道折線的鋪張下,整體車尾也展現圓潤且具肌肉感的飽滿姿態,最後,後保險桿整合雙邊雙出排氣尾管,以熱血態勢為外觀造型收尾。

內外裝同必買步精進

穿上華美外衣,New Mazda3的內在想必也得有所精進,才稱得上是內外兼具。果不其然,原廠於多處車艙細節施以或大或小的更動作業,使「人車一體」之感受加倍明顯。首先,整體內裝鋪陳雖維持原先的深色調性,但在T字控台處及車門內側部位,採用上質感更為優異的金屬飾板點綴,讓原已相當耐看的車艙風貌更添質感。而操駕一大核心─方向盤,也在鍍鉻飾條的加入下,視覺效果更為搶眼,特別的是,其在左右幅拇指放置處做了平整化設定,以符合人體工學特性,在長時間使用與激烈操駕的情況下,增強駕馭體感的舒適性。

此外,儀錶板依舊採用三區式設計,中央環形儀表具備大面積轉速表與時速顯示,左右兩區塊則羅列豐富行車資訊。而此具儀錶板在外端玻璃上提高了防眩光度,顯示資訊的字體大小、間距與對比度也做了調整,加總成極為良好的閱讀體驗。將視線放到中控台處,頂端的7吋高解析度全彩液晶螢幕,搭載MZD Connect人機智慧資訊整合系統,整合包括繁體中文衛星導航系統、藍芽通訊及豐富視聽娛樂功能,透過排檔鞍座後方的多功能控制旋鈕,能即時進行操作,彈指間完成各式功能切換。而頂級車型所標配的Bose環繞音響系統,則將車內聽覺體驗催化到極致等級。於多功能控制旋鈕旁,New Mazda3全新導入了EPB電子手煞車,在駕駛繫上安全帶、檔位入D檔的情況下,手煞車會自動解除,方便車輛起步即時性。

舒適配備部分,不論四門或五門車型,頂級款以上車型皆標配雙區獨立恆溫空調,而除了入門豪華車型外,也都配備了以真皮包覆的透氣式座椅,值得一提的是,New Mazda3在前車門內側置物空間部分,較前代車型寬大,可輕易放入特大杯手搖飲料。

動力輸出極流暢

動力表現部分,New Mazda3依舊搭載廣獲好評的2.0升Skyactiv-G直列四缸自然進氣引擎,採缸內直噴技術,可在引擎轉速6,000rpm時輸出165hp最大馬力,21.4峰值扭力則於4,000rpm時可全數湧現,搭配上高效的Skyactiv-Drive六速手自排變速箱,動力輸出極為流暢,而在缸內直噴及Dual S-VT序列式可變汽門正時系統的加持之下,整體動力及燃油效率可說是達到此級距自然進氣引擎之最佳平衡性,再加上i-Stop引擎怠速啟閉系統的聰明運作,New Mazda3五門車型的歐規平均油耗可達15.9km/L,四門車型更來到16.0km/L。

實際上路操駕後,第一個感想依然是讚嘆Skyactiv-G汽油引擎的輸出平順度,雖說其最大馬力於中高扭力區域才會出現,但其不論在起步、再加速表現都稱得上是輕鬆寫意,而透過方向盤後方標配的換檔撥片,也能在需要高輸出的情況下,即時退檔,輕鬆超越前車。當然,單一的輸出特性並無法滿足所有車迷,而新導入的Drive Selection便是為此而生。僅需撥動排檔鞍座旁的輛銀色切換鍵,便能即刻切換至Sport模式,而在此模式下,變速箱換檔時機會延後,有利於喜愛拉轉速換取高馬力、扭力輸出的駕駛特性,搭配上換檔撥片,於蜿蜒山路中熱血一下,實為New Mazda3能完整帶來的一大樂趣。再者,其前獨立麥花臣、後獨立多連桿的懸吊配置,在前後防傾桿的支撐下,激烈操駕情況仍能維持車輛剛性與平?度,而原廠這次也相當用心的針對避震器阻尼做微調,使行路質感更為舒適,但同時能給予一定路感回饋,不論都會通勤,抑或是郊外旅遊,中性帶有Q度的懸吊反應皆不會讓人失望。

隔音效果超驚豔

最後絕對要提到隔音效果。在試駕前代車型之時,心得感想為包括內外觀設計、動力及操駕表現,一切都相當完整、平衡,甚至超出預期,但對於底盤噪音及輪胎滾動聲這部分,則感到些許遺憾。而在New Mazda3上,這些都不再是問題了,由底盤及輪胎滾動所傳出的聲響極為輕微,加上原本已抑制得相當良好的引擎噪音與風切聲,總體隔音工程相當令人讚許。

在過去的幾年內,Mazda陸續帶來了Skyactiv-G/D引擎科技、Skyactiv-Chassis輕量化底盤、Skyactiv-Body高剛性車體與Skyactiv-Drive高效變速技術,為旗下車款整合出全方位優異表現。近期,Mazda動能科技再度進化,全新的Skyactiv-Vehicle Dynamics車輛動態管理系統,再次增強車輛行駛穩定性,突破原有的優異格局。其中G-Vectoring Control(G力導引控制技術,以下以GVC系統稱之),藉由軟體的分析與作動,可讓車輛在不同行徑軌跡中,保持穩定循跡性。透過引擎輸出及方向盤轉向角度,GVC系統會即時做偵測,調整引擎扭力輸出。以日常經常行經的彎道路段來說,當駕駛稍收油門、方向盤向左/右打,準備入彎之時,系統會自動降低引擎扭力,將負載重量移至前輪,以提升車輛轉向的反應效率,而在彎中,也會因應油門踩踏幅度及轉向角度,微調扭力輸出,達到平順的轉彎軌跡,最後在出彎時,再調高引擎扭力輸出,附載重量也因此移往後輪,提升車輛穩定性及為加速做準備。

急彎、超車更輕鬆

不僅止於彎道路段,日常常需經過的不平路面、甚至是大直線區域,駕駛通常會無意識的持續修正方向盤,以求車輛穩定,而在實際體驗New Mazda3時,雖無法直接感受到系統的作動過程,但不論在彎道、顛簸路段或是超車時,都可體驗出車輛行駛的軌跡更為順暢,相對的,方向盤持續修正的情況也少了許多,特別是在急彎或者超車時,彎後回正的感受加倍輕鬆,而整車也就如同心中所想的路徑穩定行進,也因為如此,駕駛在操駕之餘,身體的晃動幅度也會趨於和緩與線性,在長時間的操駕情況下較不易感到疲勞。在Mazda旗下車款未來的改款作業中,勢必會將GVC系統逐步導入,以求每款不同級距車型的擁有者,皆能坐擁相對它廠安心穩定的駕馭體驗。

除此之外,New Mazda3的主被動安全防護同樣相當完整,包含多合一煞車系統、TCS循跡控制系統、DSC動態穩定系統、TPMS胎壓偵測系統、HLA上坡輔助系統及ESS煞車警示系統皆為全車系標配,SCBS-F前行煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統及後車警示功能,則是標配於頂級型以上車階。

被動安全部分,全車系皆搭載6具SRS安全氣囊,提供給全車人員最為妥善的安全防護。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【程鏡明】

國內運動風潮日漸盛行,但根據體育署最新運動城市調查結果,國人落實333運動原則的比率仍不足半數,其中30至49歲民眾運動達成率更僅有37.4%,換算全國近475萬中壯族運動未達標。

中華民國骨質疏鬆症學會(TOA)理事長吳至行表示,333原則是以肥胖與心血管疾病之預防為前提的有氧運動訓練標準,然而以骨骼及行動力照護的觀點而言,除了333原則提及的運動頻率、強度之外,運動種類與飲食營養更是不可或缺的要素。吳至行呼籲,國人「有動=有效運動?」、「有吃鈣=有效補鈣?」的舊觀念不破除,恐導致中壯族行動力「窮忙」不自知。 以運動而言,國人從事的運動種類較為侷限。國內調查顯示,民眾平常偏好的運動項目中,有氧運動占絕大多數,其中又以低強度的散步/走路占最多數,恐無助骨骼肌肉健康。而飲食營養部分,雖補鈣觀念認知度高,但現代人外食高油、高鈉的飲食習慣,加上「有吃有保庇」的錯誤心態,可能讓鈣質「流失>利用」大大削弱腸道的鈣吸收效率。

為搶救民眾行動力危機,中華民國骨質疏鬆症學會推出改良版的233行動力強化方程式,每日飲用「2」杯含有完整骨骼營養群的高鈣牛奶;累積運動「30」分鐘;選擇能夠兼顧柔軟度、平?感、肌力種運動種類的健走運動,即能兼顧運動與營養攝取。

吳至行表示,一般運動原則強調運動頻次,但運動強度、運動種類更是行動力能否確實提升的關鍵。正確健走搭配動態暖身,同時兼顧有氧、肌力、柔軟度三種運動型態,不僅適合所有年齡族群,更能同時訓練平?感、柔軟度與肌力,提升行動力。

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